?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

[sticky post] Привет всем!

Добро пожаловать в Журнал самых интересных путешествий по России!

Здесь собраны только самые увлекательные, необычные и красочные путешествия по нашей прекрасной стране от лучших трэвл-блогеров Живого Журнала!
Блог не является коммерческим проектом и ведется только для расширения кругозора читающей публики.
Здесь уважают труд людей, поэтому всегда сохраняют активные ссылки на авторов и оригинал поста.
Блог дружит со всеми!

Помочь в раскрутке!

promo rustravel october 2, 2016 17:41 Leave a comment
Buy for 10 tokens
Быстроразвивающийся и популярный блог о туризме и путешествиях по России. Самые рейтинговые и читаемые записи, собранные в одном месте! Свыше 50 000 просмотров в месяц! Публикуйте в моём промо, всё, что Вам хочется. Только желательно - без политики и чернухи! Cтать другом RusTravel Всегда…
Знаете, сколько в год в России производится кокса?
Больше 27 миллионов тонн!
Спросите, зачем его столько нужно?
А без кокса в России никак!
Даже несмотря на то, что это одно из самых грязных и вредных производств.
Кокс в таких огромных количествах жизненно необходим металлургической промышленности для выплавки чугуна и в литейном производстве. Фактически, кокс - это каменный уголь, запеченный при температурах 950-1100 °С без доступа кислорода. Благодаря такой обработке уголь превращается в твердую, пористую спекшуюся массу, из которой удалены летучие вещества и все лишние примеси. По сути, это практически идеальное топливо с очень высоким КПД и минимальным количеством остающихся продуктов сгорания. Именно поэтому кокс и является крайне необходимым компонентом для металлургии.

Самый крупный производитель кокса в России - "Северсталь", владеющая собственным производством этого вида топлива для нужд своих металлургических заводов. Крупнейшие и старейшие доменные печи "Северстали" расположены в Череповце, куда я и отправился собственными глазами посмотреть, как делают кокс лучшего качества.

Как делают кокс

Смотреть полностьюCollapse )</div>
Оригинал взят у pashalena в Улан-Удэ — буряты, буддизм, буузы
В Улан-Удэ мы провели всего один день: от поезда из Москвы до поезда на Улан-Батор. Успели посмотреть город, смотаться за его пределы в Иволгинский дацан и пообщаться с местными ребятами. Ни неожиданный расколбас после смены часовых поясов, ни двадцатипятиградусный мороз не помешали влюбиться в этот причудливый город, в котором дацаны соседствуют с православными храмами, буряты мирно живут бок о бок с русскими, солнце светит почти каждый день, а туристы если и приезжают, то только чтобы побыстрее уехать в сторону главной достопримечательности республики, Байкала.



Read more...Collapse )

Оригинал взят у macos в Крым. Судьба горных троллейбусов





Крымское транспортное чудо - горный троллейбус, скоро может исчезнуть с лица земли. Пузатые старички ползут по перевалам куда медленнее маршруток, и просто не успевают за ритмом жизни. Да и болеют "Шкоды" часто, а запчастей для них не сыщешь, машины давно сняты с производства.

Сегодня эти фотографии уже стали историей.

Read more...Collapse )

Tags:

Оригинал взят у pashalena в Четверо суток в плацкарте, или 20 мифов о долгой поездке на поезде
Наше железнодорожное путешествие из Москвы в Таиланд стартовало 5 января с четырёхдневного переезда на поезде Москва — Улан-Удэ. Для полноты эмоций мы взяли билеты в плацкартный вагон. Пишем эти строки за несколько часов до прибытия в финальную точку и уже можем констатировать: мы выжили. И не просто выжили, но и достойно провели время.

Перед поездкой у нас в головах было очень много мифов о длительной поездке на поезде. Но, как это часто бывает, в жизни всё оказалось совсем не так, как до этого рассказывали нам путешественники и мы читали на форумах. Ниже мы развенчаем несколько распространённых мифов о железнодорожном марафоне.



Мифы о длительной поездке в плацкартном вагонеCollapse )

Tags:

До своего же областного центра — Костромы, здесь больше трёхсот километров. Уже поблизости начинается Вятская земля — Кировская область. Вокруг густые леса и постоянный круглосуточный грохот поездов по северному ходу Транссиба. Город Шарья появился в XX веке именно благодаря железной дороге и лесной промышленности, получив статус города в 1938 году. Сейчас это второй по величине город Костромской области (36 тысяч жителей, если считать с агломерацией посёлков, и 24 тысячи, если только город), выглядящий, своего рода, "географическим антиподом" Костромы. Теперь посмотрим подробнее, что представляет собой город на востоке области.



Читать дальшеCollapse )


Стать другом RusTravel



С недавних пор Евпатория у меня ассоциируется с двумя вещами: чебуреками и трамваями. Трамваи я люблю, так что просто не могу пройти мимо этой темы. Тем более, что евпаторийский трамвай является последней действующей трамвайной системой на территории Крымского полуострова. Кроме того, грядут большие перемены. В течение ближайших лет в городе будут полностью реконструированы и продлены старые трамвайные линии, заменены остановки. Также закупят новый подвижной состав. Пока есть возможность, я решил запечатлеть для потомков "то, как было". Потом сравним с тем "как стало".

Read more...Collapse )


Стать другом RusTravel

Костромская область — самая, наверное, загадочная из традиционно числящихся среднерусскими. Во-первых, она во многом уже тяготеет к Русскому Северу, будучи покрыта густыми лесами, а во-вторых, что ещё интереснее, она выглядит как, своего рода, "модель России в уменьшенном виде", — областной центр находится на юго-западном краю, а множество довольно глухих районов тянется дальше на восток. Костромскую область пронизывает северный ход Транссиба, где многие станции служат воротами для лежащих в стороне районов. Одно из таких затерявшихся в потайной лесной глуши мест — село Парфеньево, райцентр, ворота которого — станция с причудливым названием Николо-Полома. Именно оттуда началось моё 20-дневное летнее путешествие.



Читать дальшеCollapse )


Подружиться с Вишенкой

Profile

rustravel
RUSTRAVEL
200х200.jpg

123.jpg

0_1660c2_2bc8fbc5_orig.png

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel